“多物理场高效飞行科学基础与调控机理”重大研究计划面向一小时左右全球抵达高速民航和航班化天地往返运输国家重大需求，聚焦多物理场*高效飞行重大基础问题，通过飞行器构型连续变化，结合主动流动调控与智能控制实现飞行器跨大空域、宽速域、可重复的高效智能飞行，为航天运输系统创新发展提供理论基础与技术支撑。
一、科学目标
瞄准中国航天运输系统国家重大需求，提出跨域高效智能飞行新思路，面向跨域、变构、可重复飞行关键特征，建立非定常空气动力学模型，发展多物理参数实时感知与智能控制理论，突破主动热防护、变构型机构-结构设计、主动流动控制和电磁力热环境模拟与科学实验等关键技术，取得一批多物理场高效飞行原创性成果，牵引学科深度融合与创新发展，革新面向航天巨系统的智能系统工程范式，为我国未来航天运输系统提供关键理论、方法、技术和人才队伍储备，促进中国航天运输系统发展规划的顺利实施。
二、核心科学问题
本重大研究计划围绕以下三个核心科学问题开展研究：
（一）变构型材料与机构的多物理场耦合机理
揭示柔性材料-变形机构在复杂约束下热防护、变形机构与结构、刚柔耦合等机理，建立结构健康监测、耐久性与损伤容限评价新方法，满足对飞行器变构材料与机构的极限需求。
（二）跨域非稳态流动模型及调控机制
研究复杂时变边界条件下飞行器流动与飞行变形的相互作用机制，发展主动流动调控手段，实现气动特性精确预示和高效降热减阻。
（三）变构与飞行的一体化智能控制
揭示强不确定环境下飞行动力学耦合控制机理，突破跨域无缝自主导航及环境-任务自匹配的在线自主规划决策等关键技术，构建变构型与飞行器的一体化智能控制方法。
三、2022年度资助的研究方向
（一）培育项目
围绕上述科学问题，以总体科学目标为牵引，拟资助一批探索性强、选题新颖、前期研究基础较好的培育项目，研究方向如下（申报项目须覆盖以下单一方向中列出的部分或全部内容）：
1. 多物理场高效飞行新概念热防护原理与方法
探索适应跨域变构高速飞行环境的高维变形、可重复使用的热防护新原理与新方法。研究高温热端部件新概念材料、结构及成型工艺基础理论；构建跨域变构高速飞行器结构健康监测与寿命评估模型；发展新概念柔性热防护材料的制备调控与表征方法；揭示受限空间复杂网络冷却工质增压输送主要机制。
2. 飞行器变构型机构与结构设计原理与方法
探索适应跨域变构飞行的快速响应、大承载机构与结构设计新原理与新方法。研究变形胞元构型综合与多维度变形机构构建方法；探索轻质大变形蒙皮结构实现机制；发展变构型高功重比驱动与高效传动方法；揭示苛刻约束下飞行器机构变构型及承载机理。
3. 跨域变构飞行非定常空气动力学理论
探索跨域变构高速飞行器非定常空气动力学理论与方法。考虑非线性本构应力/热流小扰动量、多组分扩散与化学反应条件、不同空域过渡区的特殊问题等因素；研究跨域变构飞行器边界层流动稳定性分析理论；建立跨域流动控制方程与气固边界模型；发展跨域高温非平衡与稀薄效应耦合计算、气动载荷人工智能建模与气动参数辨识方法；跨域高速飞行器新概念环境/气动布局/飞控智能耦合方法。
4. 多物理场环境下跨域变构飞行主动流动调控理论及实验测试方法
探索适应跨域变构飞行器降热、减阻和机动性提升要求的流场主动调控新概念与新方法。提出主动流动调控新技术；研究降热减阻实现机制；建立高精度观测与气动力热原位测试新方法；揭示大空域宽速域条件下流动调控效能演变规律。
5. 电磁力热多物理场环境地面模拟与测量
探索跨域高效飞行气动力热及高密度等离子体地面模拟新技术与新方法。研究等离子体与电磁、流动、材料特性等多物理场耦合理论；揭示大功率高频感应耦合放电、低扰动等离子体射流产生机制；发展等离子体流场及变形结构的电磁力热多参数耦合测量方法。
6. 跨域飞行器多学科建模及高效分析方法
探索电磁力热等多物理模型、设计模型、工程经验、标准规范中的知识图谱元模型和分布式表示学习机制，研究跨学科知识推理与演进方法、知识复用与迁移方法；探索跨域飞行器小样本数据与物理知识的联合驱动机制，研究融合保结构数值格式的流场深度代理模型建模方法，以及融合有限体积法、无网格法与内嵌物理知识神经网络的流体力学逆问题建模、求解与迁移学习方法。
7. 连续多维变构智能飞行控制理论与方法
探索适应跨域变构飞行的智能飞行控制理论与方法。研究刚、柔、液耦合的动力学特性与控制系统建模理论；提出复杂物理场环境的信息融合与长航时无缝自主导航方法；发展连续多维大变构下适应力学与控制弱模型、多物理场强耦合、任务与环境等强不确定条件的智能决策、自主控制与轨迹规划方法。
8. 多物理场高效飞行信息感知与传输方法
探索跨域高效飞行器极端环境下多物理场信息感知的新概念与新方法。揭示多物理场环境与敏感材料及结构的作用机理，研究飞行器表面环境超薄数字化自驱动传感系统；考虑不同空域过渡区测控通信可靠性问题，发展跨域变构飞行器多域异构测控网络资源感知、无缝接入技术与基于卫星互联网连续测控通信协同方法。
（二）重点支持项目
围绕核心科学问题，以总体科学目标为牵引，拟资助一批前期研究成果积累较好、处于当前前沿热点、对总体科学目标有较大贡献的重点支持项目，研究方向如下（申报项目须覆盖以下单一方向中列出的全部内容）：
1. 跨域变构飞行器主动热防护柔性蒙皮状态自感知方法与高效热防护实现机制
跨域变构飞行过程高温环境与飞行器大变形耦合约束下，研究具有防热、隔热功能的柔性防护蒙皮（服役时间不小于1200s、变形率不小于80%）高效主动热防护实现机制，研究蒙皮状态自感知（应变与温度状态参数感知误差不大于2%FS）方法，发展多状态参数自感知器件与主动热防护柔性蒙皮的共形与集成方法，研制具有状态参数自感知功能的主动热防护柔性蒙皮原理样机并通过地面考核实验。
2. 跨域飞行器多维度智能变构型机构系统设计理论与关键技术
探索跨域变构飞行器机翼轻质大承载（面载大于40kPa）、快响应（变形时间小于3s）、多维度（不少于三种变形能力）的智能变形机构组成原理与构型综合设计方法，开展符合机翼变形要求的智能变形机构优化设计，发展机构与柔性蒙皮协同变构设计理论、多构型状态感知与自适应驱动及控制方法，研究智能变形机构、柔性蒙皮结构与分布式驱动器多维变构型系统一体化设计理论与关键技术。
3. 跨域变构非定常高精度高效空气动力学理论模型与计算方法
研究适用于宽速域（0-25Ma）与大空域（0-100km）变构飞行器多尺度流场的广义流体动力学高阶矩理论，突破高阶矩方程非定常非结构动网格计算技术，探索跨域多尺度流动应力与速度梯度张量的非线性本构关系，揭示动边界非定常效应与跨域效应的耦合机制，完成动边界跨域非定常流动过程气动力热预测方法的风洞实验验证。
4. 跨域飞行高效气动降热减阻方法及流动动态演化机理
建立面向跨域变构高速（大于5Ma）飞行过程的飞行器大面积高效降热（壁面热流下降不小于80%）减阻（摩阻下降不小于30%）方法，突破高速非定常流场时空动态演化精细测试与气动力热原位表征技术，研究飞行器表面流动动态演化机理和流动主动调控实现机制，揭示高速飞行过程降热减阻的流动调控效能随空域、速域的演变规律。
5. 多物理场耦合下变构飞行智能规划决策与控制
建立多物理场耦合下大变构飞行的运动模型，刻画飞行器与环境相互作用下变构飞行运动特性及边界，揭示构型变化对剖面控制能力和跨域运动的影响机理。研究基于机理与数据混合驱动的飞行能力评估、构型决策、轨迹规划与制导控制理论，解决多元任务与多源干扰下在线自学习与自演进问题，实现多维连续变化条件下构型能力与任务轨迹的双闭环智能决策规划与制导控制。
6. 跨域复杂电磁环境感知与自适应信息传输
针对跨域飞行复杂环境（电子密度不小于1013cm-3量级）连续可靠通信需求，研究飞行器等离子体鞘套参数的实时高精度感知新方法；建立等离子鞘套参数实时感知和主动调控耦合模型，探索等离子流场主动调控技术；研究物理调控信道与信号空间之间的本构关系及通信机制，建立集电磁环境感知、主动调控和可靠通信协同一体的自适应信息感知与传输系统，实现飞行全程特别是可重复返回时连续可靠信息传输。
四、项目遴选的基本原则
（一）紧密围绕核心科学问题，注重需求及应用背景约束，鼓励原创性、基础性和交叉性的前沿探索；
（二）优先资助能够解决多物理场高效飞行中的基础科学难题并具有应用前景的研究项目；
（三）重点支持项目应具有良好的研究基础和前期积累，对总体科学目标有直接贡献与支撑。
五、2022年度资助计划
拟资助培育项目15~20项，资助直接费用约为80万元/项，资助期限为3年，培育项目申请书中研究期限应填写“2023年1月1日— 2025年12月31日”；拟资助重点支持项目5~7项，资助直接费用约为300万元/项，资助期限为4年，重点支持项目申请书中研究期限应填写“2023年1月1日—2026年12月31日”。
六、申请要求及注意事项
（一）申请条件
本重大研究计划项目申请人应当具备以下条件：
1. 具有承担基础研究课题的经历；
2. 具有高级专业技术职务（职称）。
在站博士后研究人员、正在攻读研究生学位以及无工作单位或者所在单位不是依托单位的人员不得作为申请人进行申请。
（二）限项申请规定
执行《2022年度国家自然科学基金项目指南》“申请规定”中限项申请规定的相关要求。
（三）申请注意事项
申请人应当认真阅读并执行本项目指南、《2022年度国家自然科学基金项目指南》和《关于2022年度国家自然科学基金项目申请与结题等有关事项的通告》中相关要求。
1. 本重大研究计划项目实行无纸化申请。申请书提交日期为2022年6月16日—6月22日。
项目申请书采用在线方式撰写。对申请人具体要求如下：
（1）申请人应当按照科学基金网络信息系统中重大研究计划项目的填报说明与撰写提纲要求在线填写和提交电子申请书及附件材料。
（2）本重大研究计划旨在紧密围绕核心科学问题，对多学科相关研究进行战略性的方向引导和优势整合，成为一个项目集群。申请人应根据本重大研究计划拟解决的具体科学问题和项目指南公布的拟资助研究方向，自行拟定项目名称、科学目标、研究内容、技术路线和相应的研究经费等。
（3）申请书中的资助类别选择“重大研究计划”，亚类说明选择“培育项目”或“重点支持项目”，附注说明选择“多物理场高效飞行科学基础与调控机理”，受理代码选择T02，根据申请的具体研究内容选择不超过5个申请代码。
培育项目和重点支持项目的合作研究单位不得超过2个。
（4） 申请人在“立项依据与研究内容”部分，应当首先说明申请符合本项目指南中的资助研究方向，以及对解决本重大研究计划核心科学问题、实现本重大研究计划科学目标的贡献。
如果申请人已经承担与本重大研究计划相关的其他科技计划项目，应当在申请书正文的“研究基础与工作条件”部分论述申请项目与其他相关项目的区别与联系。
2. 其他注意事项
（1）为实现重大研究计划总体科学目标和多学科集成，获得资助的项目负责人应当承诺遵守相关数据和资料管理与共享的规定，项目执行过程中应关注与本重大研究计划其他项目之间的相互支撑关系。
（2）为加强项目的学术交流，促进项目群的形成和多学科交叉与集成，本重大研究计划将每年举办一次资助项目的年度学术交流会，并将不定期地组织相关领域的学术研讨会。获资助项目负责人有义务参加本重大研究计划指导专家组和管理工作组所组织的上述学术交流活动，并认真开展学术交流。
（四）咨询方式
国家自然科学基金委员会交叉科学部二处
联系电话：010-62327140
* 注：多物理场是指高速飞行器在飞行过程中，表面与空气摩擦产生的高温场（飞行器表面气体环境温度>3000K）、气动力学场（飞行器构型和表面气固界面非稳态时变）、电磁场（跨域可重复高速飞行复杂电磁环境）。本计划针对一种或多种物理场复杂环境下的问题开展研究。
七、学校项目受理
请有意向申请的科研人员提前与科技处联系，电话0532-86981837，邮箱20130089@upc.edu.cn。
为提高申请质量，请于2022年6月22日提前提交预审查。
科技处
2022年5月18日
